Ehemalige deutsche Kreuzfahrtschiffe
Eine Seite von Frank Schoenstedt
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Der Stand der Daten entspricht dem Datum des Ausscheides aus der deutschen Kreuzfahrt-Flotte.
Die aktuelle Liste deutscher Kreuzfahrtschiffe
MS AIDABLU
für Arosa und AIDA Cruises 2002 - 2007
Früher: Crown Princess (1990 - 2002), A´Rosa Blu (2002 - 2004)
Veranstalter und Eigner: Aida Cruises - Flagge: Italien
Bilder von Bord der AIDAblu
1990 bei Fincantieri in Italien für Princess Cruises gebaut. Als Crown Princess
hauptsächlich für Karibik und Alaska-Kreuzfahrten eingesetzt. Ab Juni 2002 Einsatz
als A´Rosa Blu. Damals grösstes deutschsprachiges Kreuzfahrtschiff. Im April 2004
wechselte das Schiff als AIDAblu zu AIDA Kreuzfahrten. Im März 2007 verließ die
AIDAblu die AIDA-Flotte und wechselte zur britischen Reederei Ocean Village Cruises.
BRZ: 70285 - Länge: 245.1m - Breite: 32.3m - Tiefgang: 7.9m
1664 Passagiere in 832 Kabinen (76 % Außen)
Besatzung: 677 - Decks: 11 - Fahrstühle: 9
Geschwindigkeit: 19.5 Kn - Antrieb: 4 MAN B&W
TS ALBATROS
für Phoenix Seereisen 1993 - 2003
Frühere Namen: Sylvania (1957-1968), Fairwind (1968-1988),
Sitmar Fairwind (1988), Dawn Princess (1988-1993), Princess (1993)
Veranstalter: Phoenix Reisen - Eigner: V Ships - Flagge: Bahamas
Bild von Frederic Bartoli
Gebaut bei John Brown & Co, Clydebank, Großbritannien. Das Schiff wurde am 5 Juni 1957
für Cunard in Dienst gestellt und fuhr seit dem 18 August 1993 für Phoenix Reisen.
Im Dezember 2003 wurde das Schiff zum Abwracken nach Indien verkauft.
BRZ: 24803 - Länge: 185.4m - Breite: 24.5m - Tiefgang: 8.9m
940 Passagiere in 470 Kabinen (51 % Außen)
Besatzung: 330 - Decks: 11 - Fahrstühle: 3
Geschwindigkeit: 20.0 KN - Antrieb: 2 Geard (steam turbine)
MS ALEXANDER VON HUMBOLDT
für Phoenix Seereisen 2005 bis 2007
Frühere Namen: Minerva (1996-2003), Saga Pearl (2003-2004), Explorer II (ab 2003)
Veranstalter: Phoenix Seereisen - Eigner: V Ships - Flagge: Bahamas
1989 Baubeginn als sowjetisches Forschungsschiff, aber schon 1990 unterbrochen.
Der Bau wird 1994 fortgesetzt und das Schiff am 29.04.1996 als Minerva an Swan
Hellenic Cruises abgeliefert. Später an Saga Holidays verchartert und seit dem
01.05.2003 als Sags Pearl eingesetzt, im Winter als Explorer II für Abercrombie
& Kent. Am 06.03.2005 wird das Schiff auf den neuen Namen Alexander von
Humboldt getauft und machte seitdem Expeditionskreuzfahrten für Phoenix
Seereisen. Im Winter (Oktober - März) wurde das Schiff weiterhin von
Abercrombie & Kent eingesetzt. Im Oktober 2007 endete der Einsatz für
Phoenix Seereisen. Das Schiff wird nunmehr von Swan Hellenic Cruises/
Voyages of Discovery eingesetzt.
BRZ: 12331 - Länge: 133.0m - Breite: 20.0m - Tiefgang: 5.1m
420 Passagiere in 198 Kabinen (71 % Außen)
Besatzung: 240 - Decks: 5 - Fahrstühle: 2
Geschwindigkeit: 17.5 Kn - Antrieb: 2 Pielstick Diesel
MS ARIELLE
für Transocean Tours 2006 - 2007
Frühere Namen: Nordic Prince (1971-1995), Carousel (1995-2004), Aquamarine (2004-2006)
Veranstalter: Transocean Tours - Eigner: Louis Cruise Lines - Flagge: Bahamas
Bild von obs/Transocean Tours
Die Arielle wurde als Nordic Prince bei Wärtsilä in Finnland gebaut. Nach
Indienststellung am 31.07.1971 Kreuzfahrten in der Karibik. 1995 an den
englischen Reiseveranstalter Airtours verkauft und in Carousel umbenannt.
Im Jahre 2004 erfolgte dann der Verkauf an Louis Cruise Lines. Zunächst
als Aquamarine Kreuzfahrten in eigener Regie. Ab dem 09.04.2006 in
Charter für Transocean Tours als Arielle. Die Charter von Transocean
beschränkt sich dabei auf die Sommersaison (März bis November). Die
Arielle verlies die Transocean-Flotte Ende 2007.
BRZ: 23149 - Länge: 194.3m - Breite: 24.0m - Tiefgang: 6.7m
1050 Passagiere in 525 Kabinen (65 % Außen)
Besatzung: 432 - Decks: 7 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 21.0 Kn - Antrieb: 4 Sulzer Diesel
MS ASTORIA
u.a. für Transocean Tours 2002 - 2008
Früher: Astor (1981-1985), Arkona (1985-2002)
Veranstalter: Transocean Tours - Eigner: Club Cruise - Flagge: Bahamas
Bild von obs/Transocean Tours
Gebaut bei HDW, Hamburg, Deutschland für 55 Millionen US$. Die Astor
wurde am 23 Dezember 1981 von der Hadag Cruise Line in Dienst gestellt.
Es war das letzte Schiff, daß bei HDW in Hamburg gebaut wurde. Wegen
geringer Passagierzahlen wurde das Schiff verkauft und fuhr seit dem 15.
Oktober 1985 als Arkona für die Deutsche Seereederei. Seit dem 23. Februar
2002 wurde das Schiff von Transocean Tours als Astoria betrieben. Ende 2008
beendete das Schiff vorzeitig seinen Dienst für Transocean Tours. Ab März
2010 wird das Schiff von Saga Cruises für Kreuzfahrten eingesetzt.
BRZ: 18835 - Länge: 164.3m - Breite: 22.6m - Tiefgang: 6.1m
618 Passagiere in 258 Kabinen (68 % Außen)
Besatzung: 243 - Decks: 8 - Fahrstühle: 3
Geschwindigkeit: 20.5 Kn - Antrieb: 4 MAN
MS ATHENA
u.a. für Phoenix Seereisen 2009
Frühere Namen: Stockholm (1948-1960), Völkerfreundschaft (1960-1986),
Fridtjof Nansen (1986-1989), Surriento (1989-1994), Italia Prima (1994-1999)
Valtur Prima (1999-2005)
Veranstalter: Phoenix Seereisen - Eigner: World Cruises (CIC) - Flagge: Madeira (Portugal)
Gebaut bei A/B Götaverken, Göteburg, Schweden. Am 21. Februar
1948 in Dienst gestellt. Von 1992 bis 1994 bei Varco Chiapella Werft in
Italien für 150 Millionen US$ umfassend umgebaut. Kreuzfahrten als
Italia Prima. Von 1995 bis 1999 für Neckermann Seereisen in Fahrt. Ab
November 1999 als Valtur Prima eingesetzt, später für einige Jahre aufgelegt.
Seit 2005 als Athena für CIC in Fahrt, u.a. für den deutschen Veranstalter
Vivamare. Im Jahre 2009 chartert Phoenix Seereisen das Schiff als Ersatz
für die Alexander von Humboldt, die nicht mehr zur Verfügung stand.
BRZ: 16144 - Länge: 160.1m - Breite: 21.0m - Tiefgang: 7.6m
550 Passagiere in 256 Kabinen (85 % Außen)
Besatzung: 250 - Decks: 7 - Fahrstühle: 2
Geschwindigkeit: 19.0 Kn - Antrieb: 2 Wärtsilä
MS BERLIN
für Reederei Deilmann 1985 - 2004
Frühere Namen: Berlin (1980-1982), Princess Mahsuri (1982-1985)
Veranstalter und Eigner: Deilmann Reederei - Flagge: Deutschland
Gebaut bei HDW, Kiel, Deutschland.
Die Berlin wurde am 9 Juni 1980 von Deilmann in Dienst gestellt und fuhr
in Charter für Neckermann Seereisen. Von 1982 bis 1985 fuhr das Schiff
für Blue Funnel Cruises als Princess Mahsuri. Ab 1985 wieder
Kreuzfahrten als Berlin für Deilmann. 1986 bei Nobiskrug verlängert.
Am 29.11.2004 wurde die Ms Berlin bei Deilmann außer Dienst gestellt. Im
März 2005 erfolgte der Verkauf an die englische Reederei Saga Cruises.
BRZ: 9570 - Länge: 139.3m - Breite: 17.5m - Tiefgang: 4.8m
448 Passagiere in 211 Kabinen (81 % Außen)
Besatzung: 210 - Decks: 8 - Fahrstühle: 2
Geschwindigkeit: 17.5 KN - Antrieb: 2 MAK
MS COSTA MARINA
für Costa Kreuzfahrten 2002 - 2005
Veranstalter und Eigner: Costa Kreuzfahrten - Flagge: Italien
Gebaut bei Mariotti Shipyards, Genua, Italien. Seit Juli 1990 Kreuzfahrten als Costa
Marina. Ab März 2002 Kreuzfahrten speziell für deutschsprachige Passagiere. Im Jahr 2006
übernahm die Costa Classica die Reisen der Costa Marina, wobei die Costa Classica
jedoch nicht mehr ausschließlich für deutschsprachige Passagiere fuhr.
BRZ: 25441 - Länge: 174.2m - Breite: 25.8m - Tiefgang: 8.2m
772 Passagiere in 386 Kabinen (47 % Außen) - Besatzung: 400
Geschwindigkeit: 21.0 Kn - Antrieb: 4 Diesel;
MS DALMACIJA
für Hansa Kreuzfahrten 2007 - 2008
Veranstalter: Hansa Kreuzfahrten - Eigner: Croatia Cruise Lines - Flagge: Kroatien
Die Dalmacija wurde 1965 bei Brodgradiliste Uljanik in Jugoslawien gebaut.
Mit der Ms Istra folgte 1966 ein Schwesterschiff. Ursprünglich sollte die
Dalmacija im Sommer 2007 für Kreuzfahrten in der Adria eingesetzt werden.
Nach dem kurzfristigen Verkauf der Ms Paloma als Casinoschiff nach Singapur,
holte Hansa Kreuzfahrten die Ms Dalmacija als Ersatz in die eigene Flotte.
Im Sommer 2008 macht die Dalmacija wieder Kreuzfahrten in der Adria und
der ausschließliche Einsatz für Hansa Kreuzfahrten wurde beendet.
BRZ: 5650 - Länge: 116.9m - Breite: 16.5m - Tiefgang: 5.3m
300 Passagiere in 140 Kabinen (86 % Außen)
Besatzung: 91 - Decks: 5 - Fahrstühle: ?
Geschwindigkeit: 16.0 Kn - Antrieb: 2 Sulzer
MS DELPHIN RENAISSANCE
für Delphin Seereisen 2003 - 2006
Frühere Namen: R7 (2000-2003)
Veranstalter: Delphin Seereisen - Eigner: CruiseInvest Seven SA - Flagge: Marshall Inseln
Bilder von Bord der Delphin Renaissance
Gebaut bei Chantiers de l´Atlantique, St. Nazaire, Frankreich für 150 Millionen Dollar.
Das Schiff wurde am 28.9.2000 von Renaissance Cruises als R7 in Dienst gestellt. Im
September 2001 meldet die Reederei Renaissance Konkurs an und die R7 wird arretiert.
Nach einer Aufliegezeit wird das Schiff von Delphin Seereisen gechartert und am 21.07.2003
in Hamburg von Fürstin Gloria von Thurn und Taxis getauft. Im Dezember 2005 wird das
Delphin Renaissance durch den Eigner CruiseInvest an die spanische Reederei Pullmantur
verkauft. Bis zum 22.05.2006 wird das Schiff noch von Delphin eingesetzt, danach erfolgt
die Übergabe an die spanische Reederei.
BRZ: 30277 - Länge: 181.0m - Breite: 25.5m - Tiefgang: 6.0m
702 Passagiere in 351 Kabinen (94 % Außen)
Besatzung: 380 - Decks: 9 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 18.0 Kn - Antrieb: 4 Wärtsilä
MS Europa
für Hapag-Lloyd 1982 - 1999
Veranstalter und Eigner: Hapag-Lloyd - Flagge: Deutschland
Die Europa als Holiday Dream in St. Johns, Antigua.
Gebaut beim Bremer Vulkan in Vegesack. Am 08.01.1982 wurde die Ms Europa in Dienst
gestellt und seitdem für weltweite Luxus-Kreuzfahrten eingesetzt. 1998 an Star Cruises
verkauft und am 30.6.1999 in Hamburg an die neue Reederei übergeben. Von Star Cruises
für Kreuzfahrten in Asien eingesetzt. Im März 2004 wurde das Schiff an den spanischen
Veranstalter Pullmantur Cruises verkauft. Es folgten Kreuzfahrten im Mittelmeer und der
Karibik als Holiday Dream.
BRT: 33819 - Länge: 199.6m - Breite: 28.5m - Tiefgang: 8.4m
758 Passagiere in 316 Kabinen
Besatzung: 300 - Decks: 9 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 21.0 Kn - Antrieb: 2 MAN-Diesel
SY LILI MARLEEN
für Deilmann Reederei 1994 - 2004
Veranstalter und Eigner: Deilmann Reederei - Flagge: Deutschland
Gebaut bei der Elsflether Werft, Deutschland für 16 Millionen DM.
Das Schiff wurde am 30 Juli 1994 in Dienst gestellt. Im November 2004
verließ die Lili Marleen die Flotte der Reederei Deilmann.
BRZ: 750 - Länge: 76.0m - Breite: 9.5m - Tiefgang: 3.9m
50 Passagiere in 25 Kabinen (100 % Außen)
Besatzung: 30 - Decks: 3 - Fahrstühle: 0
MS LILI MARLEEN
für Holiday Kreuzfahrten 2005 - 2006
Frühere Namen: Cunard Countess (1975-1996), Awani Dream 2 (1996-1998),
Olympic Countess (1998-2002), Olympia Countess (2002-2004), Ocean Countess (2004-2005)
Veranstalter: Holiday Kreuzfahrten - Eigner: Maximus Navigation - Flagge: Madeira/Portugal
Bilder von Bord der Lili Marleen
Dieses in Kopenhagen gebaute Schiff wurde seit dem 14.08.1976 von der Reederei Cunard
für weltweite Kreuzfahrten eingesetzt. Nach dem langjährigen Einsatz für Cunard folgte
ein kurzer und erfolgloser Einsatz als Awani Dream 2 in Indonesien. Danach fuhr das
Schiff für die griechische Reederei Royal Olympic Line, bis diese in Konkurs ging. Ab
dem 27.12.2005 erfolgte ein Einsatz als Lili Marleen für den deutschen Veranstalter
Holiday Kreuzfahrten, bis Holiday Kreuzfahrten am 21.09.2006 in die Insolvenz ging.
BRZ: 17593 - Länge: 163.5m - Breite: 22.9m - Tiefgang: 7.0m
846 Passagiere in 423 Kabinen (66 % Außen)
Besatzung: 350 - Decks: 8 - Fahrstühle: 2
Geschwindigkeit: 17.5 Kn - Antrieb: 4 B&W-Hitachi Diesel
MS MARCO POLO
für Transocean Tours 2008 - 2009
Frühere Namen: Aleksandr Pushkin (1965-1991)
Veranstalter: Transocean Tours - Eigner: Global Cruise Lines - Flagge: Bahamas
Dieses Schiff wurde als Aleksandr Pushkin für die russische Staatsreederei
Baltic Shipping bei der Mathias-Thesen-Werft in Wismar gebaut. 1991 wurde
die Aleksandr Pushkin an Orient Lines verkauft und in Marco Polo umbenannt.
Während eines fast zweijährigen Umbaus wurde das Schiff im Inneren weitesgehend
entkernt und neu eingerichtet. 2008 wurde die Marco Polo durch Orient Lines
verkauft und wird seit dem 19.04.2008 von Transocean Tours für Kreuzfahrten,
zunächst für britische Passagiere, und ab 11.08.2008 für deutschsprachige
Passagiere, eingesetzt. Noch vor der Insolvenz von Transocean Tours im
September 2009 hatte die Reederei die Trennung von der Marco Polo bekannt
gegeben. Seit dem 02.01.2010 absolviert die Marco Polo Kreuzfahrten für
den britischen Veranstalter Cruise & Maritime Voyages.
BRZ: 22080 - Länge: 176.3m - Breite: 23.6m - Tiefgang: 8.2m
850 Passagiere in 425 Kabinen (69 % Außen)
Besatzung: 350 - Decks: 8 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 20.5 Kn - Antrieb: 2 Sulzer
Kreuzfahrten mit der Marco Polo
TS MAXIM GORKI
u.a. für Phoenix Seereisen 1988 - 2008
Frühere Namen: Hamburg (1969-1973), Hanseatic (1973-1974),
Maksim Gorkiy (1974-1991)
Veranstalter: Phoenix Seereisen - Eigner: Maxim Gorkiy Shipping - Flagge: Bahamas
Gebaut bei HDW, Hamburg, Deutschland. Am 28 März 1969
für die Deutsche Atlantik Line in Diest gestellt. Eingesetzt
von Black Sea Shipping ab dem 25 Januar 1974. Seit Dezember 1988
wurde das Schiff in Vollcharter von Phoenix Seereisen eingesetzt.
Ende November 2008 wurde die Charter durch Phoenix Seereisen beendet.
Ein ab April 2009 vorgesehener Einsatz für Orient Lines wurde nicht
realisiert. Zunächst wurde das Schiff ausgelegt. Am 25.02.2009 wurde
das Schiff in Indien zum Abwracken auf den Strand gesetzt.
BRZ: 24220 - Länge: 194.7m - Breite: 26.6m - Tiefgang: 8.2m
788 Passagiere in 326 Kabinen (64 % Außen)
Besatzung: 340 - Decks: 10 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 23.0 Kn - Antrieb: 2 AEG
MS ORIENT QUEEN
für Delphin Kreuzfahrten 2006 - 2007
Frühere Namen: Starward (1968-1995), Bolero (1995-2004)
Veranstalter: Delphin Kreuzfahrten - Eigner: Abou Merhi Cruises - Flagge: Panama
Die Orient Queen wurde 1968 bei der Werft AG Weser in Bremerhaven für Klosters
Rederi (NCL) gebaut. Nach etlichen Jahren in der Karibik wird das Schiff 1995 an
Festival Kreuzfahrten verkauft und in Bolero umbenannt. Nach dem Konkurrenz von
Festival Kreuzfahrten geht die Bolero 2004 an Abou Merhi Cruises. Unter dem neuen
Namen Orient Queen fährt das Schiff nicht nur für Abou Merhi Cruises, sondern
absolviert auch diverse Chartereinsätze. Ende 2006 wird das Schiff an Louis
Cruise Lines verchartert, die wiederum das Schiff nach kurzer Zeit an Delphin
Kreuzfahrten als Ersatz für die verspätete Delphin Voyager verchartern. Nach
wenigen Monaten endete der Einsatz für Delphin Kreuzfahrten in Piräus.
BRZ: 15781 - Länge: 160.1m - Breite: 22.8m - Tiefgang: 6.2m
928 Passagiere in 378 Kabinen
Besatzung: 350 - Decks: 6 - Fahrstühle: 4
Geschwindigkeit: 21.0 Kn - Antrieb: 2 MAN
MS PALOMA
für Hansa Kreuzfahrten 2000 - 2006
Früher: Dmitriy Shostakovich (1980-2000)
Veranstalter: Hansa Kreuzfahrten - Eigner: Di Maio & Partners - Flagge: British Virgin Islands
Gebaut bei Warskiego, Stettin, Polen. 1980 als Dmitriy Shostakovich in Dienst gestellt.
Nach einem Umbau im Jahre 2000 Kreuzfahrten für Neckermann Seereisen, später für
Hansatouristik. Ende 2006 verließ die Schiff als Paloma I die Flotte von Hansa
Kreuzfahrten, um als Kasinoschiff in Asien eingesetzt zu werden.
BRZ: 12535 - Länge: 137.5m - Breite: 21.0m - Tiefgang: 5.8m
350 Passagiere in 177 Kabinen (53 % Außen)
Besatzung: 170 - Decks: 9 - Fahrstühle: 2
Geschwindigkeit: 18.0 Kn - Antrieb: 4 Sulzer
MS SUN BAY
für Sun Bay Cruises 2001 - 2002
Veranstalter und Eigner: Sun Bay Cruises - Flagge: Bahamas
An Bord der Sun Bay
Gebaut bei der Cassens Werft in Emden (Deutschland) für den deutschen Kreuzfahrtveranstalter
Sun Bay Cruises. Die Ablieferung erfolgte im Juni 2001. Nach der Einstellung der Kreuzfahrten
wurde das Schiff im Oktober 2003 von Royal Caribbean erworben. Danach als Celebrity Xpedition
für Kreuzfahrten im Gebiet der Galapagos Inseln eingesetzt.
BRZ: 3000 - Länge: 88.5m - Breite: 14.0m - Tiefgang: 3.5m
96 Passagiere in 46 Kabinen (100 % Außen)
Besatzung: 50 - Decks: 4 - Fahrstühle: 0
Geschwindigkeit: 16.0 Kn - Hauptmaschine: 2 MAK
MS SUN BAY II
für Sun Bay Cruises 2002
Veranstalter und Eigner: Sun Bay Cruises - Flagge: Bahamas
Gebaut bei der Cassens Werft in Emden(Deutschland) für Sun Bay Cruises. Die Ablieferung
erfolgte im Juni 2002. Im August 2002 wird die Sun Bay II wegen mangelnder Auslastung
an die Bauwerft zurück geliefert. Im November 2002 wieder in Dienst gestellt. Seitdem
im Einsatz für amerikanische Kreuzfahrtveranstalter.
BRZ: 3000 - Länge: 88.5m - Breite: 14.0m - Tiefgang: 3.5m
96 Passagiere in 46 Kabinen (100 % Außen)
Besatzung: 50 - Decks: 4 - Fahrstühle: 0
Geschwindigkeit: 16.0 KN - Hauptmaschine: 2 MAK
© Frank Schoenstedt, 2010